اخبار ايجيبت.لم تكتفي نيسان بإعادة صياغة سوق السيارات الجديدة من خلال ريادتها لفئة سيارات الكروس أوفر، والتي تتجلى بالنجاح الذي حققته في المبيعات المرتفعة لطرازات قاشقاي وجوك ، وهي تعمل الآن على تقديم جوك- آر وهي أول سيارة سوبر كروس أوفر على الإطلاق.
وتحت الغطاء الأمامي، يوجد محرك توربو مزدوج بسعة 3.8 ليتر وذو ست أسطوانات تم اختياره مباشرة من سيارة نيسان السوبر الرائدة. ويختبئ تحت مقصورة السيارة ناقل الحركة الخاص بسيارة جي تي- آر ذو ست سرعات، حيث تم وصل النهايتين الأمامية والخلفية بواسطة ذراع التوصيل ومجموعة الحركة المعدّلة مع عمود الدعامة الخاصة بسيارة جي تي- آر، أما بالنسبة للعجلات، فهي ضخمة بقياس 20 بوصة مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقولب.
المقصورة الداخلية
وتدمج المقصورة الداخلية بدقة بين تصميم سيارة الكروس أوفر والسوبر، حيث تم تحويل لوحة العدادات الخاصة بسيارة جوك لتتسع للمقاييس والمؤشرات وشاشة العرض القابلة للتخصيص بقياس 7 بوصة المتوفرة في سيارة جي تي- آر. كما تمت المحافظة على لوحة التجهيزات المركزية الأسطورية لسيارة جوك والمستلهمة من خزان وقود الدراجة، في حين تتسم بقية أجزاء المقصورة بمظهر سيارة مجهزة للسباق. مقعدا السباق مجهزان بحزامي أمان بخمس نقاط تثبيت ويتوضعان ضمن قفص حماية مرئي، وهما متوافقان مع معايير السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي لرياضة السيارات، إضافة إلى تعزيز المتانة لتقديم أقصى مستويات الأداء.
وقال بول ويلكوكس، نائب رئيس المبيعات والتسويق في نيسان أوروبا: "تعتبر سيارة نيسان جوك واحدة من أكثر السيارات إثارة في أسواق اليوم، ولقد أسرت بتصميمها الجريء مخيلة مشتريّ السيارات في أنحاء أوروبا كلها، وبعد سنة واحدة فقط من طرحها للبيع، فإننا نحتفل بمبيعات تجاوزت 100,000 سيارة".
السيارات الرياضية
وأضاف: "توحي سيارة جوك بأنها من فئة السيارات الرياضية، وتستكشف جوك –آر ذلك من خلال هذه المبادرة. وسواء كانت على الطريق، أو على مضمار السباق فإن سيارة جوك- آر تختصر سيارتين مثيرتين ضمن مجموعة سياراتنا وتسلط الضوء على الابتكار التقني الذي يوجه شركة نيسان. ومن المؤكد أن هذه السيارة ستقدم أكثر من مجرد تجربة القيادة الديناميكية التي تتميز بها جميع سياراتنا"
ويتمتع التصميم الذي لا يزال حالياً قيد التطوير بالجرأة الواضحة المميزة لسيارة جوك. لكن مع إضافة أقواس العجلات الواسعة، والمصدات الأمامية والخلفية المعدلة، والجناح الخلفي الفريد، وكل تلك الإضافات تشير بأنها ليست سيارة كروس أوفر قياسية، تجعلك هذه السيارة التي تحمل اسم جوك تعتقد حين تراها بأنها سيارة جي تي- آر ولهذا الاعتقاد سببٌ وجيه. هي سيارة فريدة وغير مخصصة للإنتاج، وصالحة للقيادة على الطرقات، وتم تطويرها من قبل نيسان وتولت شركة آر ام ال RML الرائدة في مجال تجهيز سيارات السباق أمر إنشائها بالتعاون مع مركز نيسان التقني في أوروبا (NTC-E).
وتحت الغطاء الأمامي، يوجد محرك توربو مزدوج بسعة 3.8 ليتر وذو ست أسطوانات تم اختياره مباشرة من سيارة نيسان السوبر الرائدة. ويختبئ تحت مقصورة السيارة ناقل الحركة الخاص بسيارة جي تي- آر ذو ست سرعات، حيث تم وصل النهايتين الأمامية والخلفية بواسطة ذراع التوصيل ومجموعة الحركة المعدّلة مع عمود الدعامة الخاصة بسيارة جي تي- آر، أما بالنسبة للعجلات، فهي ضخمة بقياس 20 بوصة مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقولب.
المقصورة الداخلية
وتدمج المقصورة الداخلية بدقة بين تصميم سيارة الكروس أوفر والسوبر، حيث تم تحويل لوحة العدادات الخاصة بسيارة جوك لتتسع للمقاييس والمؤشرات وشاشة العرض القابلة للتخصيص بقياس 7 بوصة المتوفرة في سيارة جي تي- آر. كما تمت المحافظة على لوحة التجهيزات المركزية الأسطورية لسيارة جوك والمستلهمة من خزان وقود الدراجة، في حين تتسم بقية أجزاء المقصورة بمظهر سيارة مجهزة للسباق. مقعدا السباق مجهزان بحزامي أمان بخمس نقاط تثبيت ويتوضعان ضمن قفص حماية مرئي، وهما متوافقان مع معايير السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي لرياضة السيارات، إضافة إلى تعزيز المتانة لتقديم أقصى مستويات الأداء.
وقال بول ويلكوكس، نائب رئيس المبيعات والتسويق في نيسان أوروبا: "تعتبر سيارة نيسان جوك واحدة من أكثر السيارات إثارة في أسواق اليوم، ولقد أسرت بتصميمها الجريء مخيلة مشتريّ السيارات في أنحاء أوروبا كلها، وبعد سنة واحدة فقط من طرحها للبيع، فإننا نحتفل بمبيعات تجاوزت 100,000 سيارة".
السيارات الرياضية
وأضاف: "توحي سيارة جوك بأنها من فئة السيارات الرياضية، وتستكشف جوك –آر ذلك من خلال هذه المبادرة. وسواء كانت على الطريق، أو على مضمار السباق فإن سيارة جوك- آر تختصر سيارتين مثيرتين ضمن مجموعة سياراتنا وتسلط الضوء على الابتكار التقني الذي يوجه شركة نيسان. ومن المؤكد أن هذه السيارة ستقدم أكثر من مجرد تجربة القيادة الديناميكية التي تتميز بها جميع سياراتنا"
0 التعليقات:
إرسال تعليق